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無事規定完走！
ＭＡＸ１０マイバイク２時間耐久レース
６月５日（日）富士スピードウエイ
天気：曇り

ホントは第２回なのですが東北地方の地震災害のため今日が実質第一回となったＭＡＸ１０レース。また最初が耐久レースとなって参加準備がバタバタ（笑）スプリントレースの場合は個人エントリーなので参加手続きも楽ですが耐久レースは‘チーム‘を編成（１チーム＝２人Or３人）しなくてはならず、メンバーを誘うにも一苦労、、、
毎回の如く参加申し込み締切りギリギリでエントリーをする状態です。
今回はＴＩＯ競技車両部として２チームエントリーしました。第一チームは１０９８Sを駆る藤元さん、９９６SPS（フレームとタンク以外全て勝つためにモデファイしてある）を駆る今回がサーキットデビューの栄徳さん、７４９Rを駆る小川さんの最新水冷マシンチーム
第２チームはボス秘宝館に眠っていた伝説のマシン８８８コルサを仕上げて駆る山中さん、長野県伊那市にあるパンタショップ‘ロッソコルサ‘の塩沢君。５４０ｃｃにした４００ｓｓでエントリー。突貫作業でマシンを仕上げて走ります。そして最後はスタッフ江沢、８５１のフレームに空冷９００ｃｃエンジンを搭載したＴＩＯのカスタムマシン。リアショックをペンスキーのテージ１Dをモデファイして取り付けてあります。ホイールもノーマルからマービックに交換してあって‘必勝？‘体制、、無言のプレッシャーを感じます。こちらは８９年９０年のドカテイ不遇時代のマシンが集まった‘カジバ逆境‘チーム（笑）この２チーム体制でレースに挑みます。

ＴＩＯチームは普段、サーキット練習をしていないのでほぼぶっつけ本番でコースを走ります。当然ですが、予選は最後から数えたほうが早い（笑）ただ無事でピットに戻れたことがうれしい、そんなレベルです。１周につき２０秒程度差が開くので走行ラインがクロスするとホント怖いです。おはじきみたいにコース外に弾き飛ばされそうです。
午前８時に受付、１１時に予選、フリー走行、午後３時に決勝スタートをまる一日サーキットに張付けになります。待っている時間のほうが長い。その間にサイドカーレース、ハーレーの旧車レース、国産の旧車レース、最新ハイパーマシンのレースが行われています。
参加ライダーは皆さんアマチュア。明日、仕事に行く方ばかりです。それでも速い人は速い。３００ｋｍ/ｈは普通に出ているクラスも見ることができます。

そして決勝です。レースはリレーのような形式でトランスポンダーという発信機をバトンと見立ててライダー交代の時にそれを付け替えます。ライダー交代の回数が少なければタイムロスも少ないのですが体力の問題（笑）あって一人２０分を２本走る作戦にしました。
今回はライダー交代もスムーズに行き、マシントラブルもなく、みんな無事にゴールを迎えました。（ラスト５分のところで赤旗中断、その後このままレース成立、終了）
ＴＩＯチームは初めてレースに参加する、コースを初めて走る方もいました。怖いと楽しいがグチョグチョに混ざった体験だったと思います。この次は８月２８日富士スピードウエイでMAX１０スプリントレースが行われます。走行タイムで参加クラスを選べるので
初めての方でも安心して走れると思います。怖いと楽しい、ちょっと体験しませんか？
参加の相談はショールームスタッフまで。